如今的车越来越智能，很多车辆整合了行车电脑，能够提示故障隐患。但当行车电脑发出提示时，就说明故障隐患已经形成了。汽车电控汽油喷射发动机常见故障有渗油、漏水、怠速运转不良等。下面看看这些常见故障的处理方法。
怠速运转不良
可能是怠速不稳发动机抖动，怠速转速偏高超过规定上限值，怠速转速偏低小于规定下限值，或者怠速运转不柔和。这些现象与喷油器、氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关，与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。
处理方法：进行故障自诊断，检查有无故障码。如有，则按显示的故障码查找故障原因。检查附加空气阀。拆下附加空气阀，检查在冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。如有异常，则应更换。检查怠速控制阀。熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机启动后再插上。如果发动机转速没有变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。
异响
有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和机械异响。
回火是燃烧火焰从进气管沿进气相反方向向外喷出并发出声响的现象，而引起“回火”的原因可能是主喷油器和冷起动喷油器堵塞卡死造成混合气过稀，点火过迟或错乱，进气门不密封，进气歧管泄漏，油压过低或脉动大。
放炮是没有完全燃烧的混合气在排气管内燃烧并发出声响的现象，出现“放炮”的原因可能是点火正时不准或错乱，高压线圈故障造成火弱或无火，火花塞电极间隙不当，怠速阀不良，主喷油器或冷起动喷油器不密封，油路压力过高，排气门不密封或汽缸压力过低，温度传感器或冷起动温控开关搭铁使控制系统误动作造成冷起动喷油器喷油。
喘振是发动机转速周期性的上下波动而发出的异响，而引起“喘振”的原因可能是进气管的真空接口堵塞造成压力传感器无法及时感应进气管的真空度，正时皮带老化发生跳齿，废气再循环（EGR）系统有故障，涡轮增压系统故障等。
爆震是汽车加速时发动机发出尖锐、清脆撞击声的现象。可能是点火提前角过大或使用低标号汽油（辛烷值低）造成的。
机械异响可能是发动机运动部件间隙失调，或机件磨损使配合间隙过大造成。
处理方法：
1、发动机如果发出“噗噗噗”的声音，可能是发动机气门积碳过多或者配气正时调整有误，只要清洗气门积碳，调整配气正时就行了。
2、发动机舱内有很多塑料配件，如发动机盖板、进气管等等，一旦松动就会在发动机工作室与发动机舱产生碰撞，发出噪声，只要紧固就可以避免噪音了。
3、发动机皮带松紧度不够的时候，发动机会在工作中产生“吱吱吱”的尖锐噪音，面对这样的情况，调整发动机皮带的松紧度就可以避免噪音了。
4、进排气管出现泄漏时，车辆启动，发动机通过进排气管进排气时气体会泄漏，从而产生振动，发出噪声。发现这样的情况，需要检查进排气管，更换进排气管就可以避免噪音了。
5、机油是发动机润滑的重要组成，机油出现问题时将影响发动机正常工作。小八之前说过当机油的粘稠度过高时，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机在运转过程中产生摩擦，从而产生噪音。这时，只需要去更换一下机油就可以了。
6、当使用了质量较差的燃油时，发动机内燃烧的情况将会变差，从而使发动机产生剧烈的震动，发出噪音。更换质量更好的油品或根据爱车匹配相应标号的油就可以避免噪音了。
7、发动机无法固定，在工作的时候就会产生剧烈抖动，发出噪声。这是较常见的一种小故障，拧紧或调整一下螺丝，就可以了。
燃油消耗过高
一般原因是滤清器堵塞进气不畅，冷却温度过高或过低，点火正时、配气相位或怠速调整不正确，发动机及主要零件磨损失效，气缸压力过低，油、气路管道及接头破漏，电控系统各传感器、接头及线路故障或ECU及连接器故障。
处理方法：
1、清理发动机积碳。发动机积炭过多是一个很重要的原因，主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且您在清洗完之后，最好开车跑一跑。
2、检查氧传感器。作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气，此时应该更换氧传感器。段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。
3、检查电子控制单元。发动机的电子控制单元虽然可靠性很高，但是在那些使用年限较长的车上，难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动，某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。
润滑油消耗过高
主要是发动机曲柄连杆机构、配气系统相关零件过度磨损或油封失效引起的烧机油或漏油所致。
处理方法：
1、首先应检查缸体曲轴箱结合部和油管接头等处有无机油渗漏痕迹，曲轴前后油封是否密封。如发现油底壳与曲轴箱的结合面边缘普遍渗油，而油底壳螺钉紧固，衬垫良好，则说明曲轴箱内压力过高。
2、抽出机油尺，若从机油尺孔感觉曲轴箱压力确实过高，则可认为是曲轴箱通风装置堵塞，必须进行疏通处理。
3、若检查出曲轴前后油封漏油严重，应及时维修。如果只是渗油，仍可暂时继续使用，待二级保养时一并排除，但使用中应经常注意检查油面高度。
4、若在贮气筒放气阀处排污中有很多机油，则说明空气压缩机窜机油。应检查空压机活塞、活塞环与缸壁的磨损是否过甚，并予以修复。
5、如果发动机的排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧排出。应该先检查进气管中有无机油，若有机油则说明增压器的密封圈损坏，机油顺轴流入气道，需更换密封圈。
6、检查气门油封是否完好，进气门杆与导管的配合间隙是否过大，并给予更换维修。
渗油
发动机表面或其底部有油污痕迹。擦去后，第二天在同样部位又会出现。
处理方法：随着车辆使用时间的增加，汽车部件也会产生相应损耗，所以如果在某一个保养周期内机油液位有了异常变化，这种情况下，如果看到发动机有成滴的机油滴下，那车辆就存在了漏油问题，这个时候就需要到4s店或专业的修理厂进行养护，防止发动机的进一步损坏。
漏水
汽车停车一段时间后，在地面上的固定位置总有水迹。
处理方法：检查水箱盖是否已经扣紧，试着灌气入水箱，看看水箱的水受压时是从哪个位置渗出来的，再决定修复方案。拧开发动机加机油的盖子，看有无机油乳化痕迹（冲床或销蚀现象），如果有，拆开发动机更换缸垫。