随着共享经济的发展，共享汽车也逐渐进入了人们的视野。共享汽车给人们带来了极大便利，但是企业发展却很困难，前期资金投入大，很难实现大规模投车，使用人群也很难定位，还存在车辆少，网点少，续航里程短等等问题。未来共享汽车的集中度将提高，进一步淘汰小企业，区域性龙头企业可能会出现，接下来就和小编一起来看看吧。
共享汽车发展存在哪些问题
1、大规模投车难
目前共享汽车行业内难以实现大规模投车，资金不足是首要原因。共享汽车仍是重资产、重运营、重营销的产业，对企业而言，购买汽车成本太高，在资产投入上压力大，并且多个企业均已涉足汽车共享出行领域，竞争压力巨大。不少企业在汽车管理、汽车维护、停车场维护等方面缺乏经验。另外车辆维护和保养的费用高、时间长，短期收回成本几乎是不可能的。目前真正能在一个城市投3000台车以上的企业几乎没有，根本没有足够资金采购如此多车辆。
2、调度难
调度难是现阶段很多共享汽车出行企业要面对的最难课题，尽管看似随处有车，但找到能用的车却非常难。后台调度、数据整合能力智能程度不足，让整体的调度效率不高。
3、使用人群定位难
目前市场上的共享汽车企业都宣称将在写字楼、核心商圈、旅游景点等高端区域开辟网点，理论上高端消费区域加上高端车型，可以吸引高端客户。但这些高端客户往往都是有车一族，对于使用共享汽车的需求也并不会那么强烈，而真正没有车需要开车通勤的人们，由于车辆调度难，很难在周边找到车辆。这就产生人群定位不准确的问题。
4、续航里程短
前大部分共享新能源车受到充电桩条件制约，市场上的共享汽车以新能源电动车为主，而新能源电动车不能“无桩”运营，要实现大规模投入新能源车辆，必然需要率先在城市内铺设充电桩，否则一辆电动车的根本难以长时间行驶。此前市场上就出现车辆半路没电、用户推车的尴尬事件。
5、停车难
即使很多企业宣称会承担停车费，但你想停车必须停在运营商指定的停车场，否则要额外收费。企业为了提高共享汽车的显现性，必然选择租用路边的停车位，而这样的停车位数量不足、价格高昂，难以拿到。企业要对用户负责、对公共资源进行合理利用，必须考虑到违章停车、占用他人停车位的问题，否则会被扣车、扣分、处罚。每一个免费停车网点，都要企业承担巨额的停车费。
6、收益难
汽车不比自行车，首先一辆车的成本就已经很高，而且共享汽车要占领市场打通用户不得不大量投放，所以就需要大量资本投入。此外还需要支付停车费、油费或者电费、保险费用、路桥费以及日常运维等成本。
如果仅仅依靠收取租金盈利，那共享汽车很难做下去。目前共享汽车的租赁费用主要包括起步费、里程费、时间费、异地还车费以及不计免赔费等，但综合各方面因素来算，共享汽车的日租收益要远低于运营成本。
共享汽车的发展趋势
2017年共享单车方兴未艾，共享汽车已是风起云涌。各个分时租赁厂家纷纷在各大城市布局，市场也受到各大巨头的关注，共享汽车能否承担起城市公共出行的结构调整，以及汽车行业供给侧的产能优化，成为社会关注的焦点。、
2018-2019年共享汽车市场集中度将提高，一方面部分先入局企业将凭借前期在资源、用户、运营等方面的积累保持较快增长；另一方面，随着互联网巨头、主机厂在内较多的企业进入、新能源补贴政策的收紧，资源将快速向优势企业靠拢，小企业处境会更加艰难。最后留下的数家具有正确商业模式且运营规范的企业，将在2020年初迎来新一轮增长。
目前用户需求端仍有较大提升空间，未来企业将加速优化运营模式提升效率，来吸引用户、教育用户和市场。分时租赁重资产、重运营、依靠当地政府支持，目前一批拥有主机厂或国企的企业发展势头良好，未来区域性龙头企业或将出现。
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