车辆开了一段时间后，劳损的最重的行走系统最容易出现问题。悬架连结件变形或车架变形会导致汽车行驶跑偏；前轮定位不正确，前轮不平衡等会出现汽车振摆；车轮也会因为各种情况出现异常磨损。下面看看行走系常见故障应该怎么处理。
轮胎/车轮故障
表现：
1、胎面鼓包
轮胎鼓包属于帘子线断裂，而这是无法修复的，继续使用，则会存在较大的安全隐患。
2、边缘破损
胎圈出现破损或变形（胎圈是指轮胎安装在轮圈上的边缘部分），一些细小的裂纹预示着轮胎出现漏气的可能，严重时甚至会影响行车安全。
3、胎纹变浅
胎面花纹的主要作用是增加轮胎与路面的摩擦力，防止车轮打滑。如果轮胎使用正常，但胎面花纹的深度小于1.6毫米，建议车主及时前往服务站，由专业人员进行检测，必要时更换轮胎。
4、胎压异常
如果在行驶过程中，车内的胎压监测指示灯亮起，很可能是轮胎已经被异物刺穿，需及时前往服务站由专业人员进行排查、修复。
5、行驶感受异样
车辆在行驶过程中出现轨迹偏移，轮胎打滑，过度振动和抖动等情况。
处理方法：及时前往服务站，由专业人员进行检测，必要时更换轮胎。
车桥故障
表现：
1、行驶过程中有异音，如后桥(差速器承载壳体)发出”铛铛”声响，当退至空档时有可能此异响消失。
2、行驶中出现如飞机般轰鸣声响时，特别在丢油后的1-2 秒内出现较为严重。
3、行驶中出现有节奏的“敲击”声，特别是在忽然提速或是急加速时比较严重。
故障原因：齿轮被打坏或连接螺栓断裂等；主、被齿磨损；齿轮间隙磨损过大。
处理方法：
应停车联系救援检查，更换相关被打坏部件；更换主、被齿；通过检修对磨损过大的部件进行更换。
悬架故障
1、故障现象：转向沉重或转向盘回位不良
故障原因：车轮定位不当或轮胎气压异常，悬架控制臂球节润滑不良、咬死或损坏。
排除方法：进行四轮定位或轮胎充气到正常气压，润滑或更换悬架控制臂球节。
2、故障现象：悬架导致车身侧倾过大
故障原因： 减震器损坏，横向稳定杆弹力减弱或连接杆损坏，横向控制杆或下悬架控制臂磨损严重。
排除方法： 检查并更换减震器，更换稳定杆或连接杆，更换横向控制杆或下悬架控制臂，进行四轮定位或轮胎充气到正常气压。
3、故障现象：悬架万向节传动轴有噪声
故障原因： 传动轴变形，万向节磨损严重。
排除方法： 校正或更换传动轴，更换万向节。
4、故障现象：悬架前轮摆动或跑偏故障
故障原因： 轴承损坏，车轮轮毂产生偏据，轮钢的钢圈螺栓松动，车轮不平衡，前轮定位角不正确，下摆臂或转向横拉杆的球头销磨损或松动，左右前减震器损坏或变形，转向节、减震器及下摆臂的紧固螺栓松动，两前轮的气压不一致。
排除方法：更换轴承，更换轮毂，按规定力矩紧固钢圈螺栓，进行车轮动平衡测试和调整，校正前轮的前束和外倾角更换球头销，更换前减震器，按规定力矩紧固螺栓，充气到正常气压。
5、故障现象：悬架异响
故障原因：下摆臂的前后橡胶衬套磨损、老化或损坏，螺旋弹簧失效或弯折，减震器活塞杆与缸筒磨损严重，减震器、转向节、下摆臂的连接螺栓松动 。
排除方法：更换衬套，更换螺旋弹簧，更换减震器，紧固松动的螺栓。
车架故障
表现：车身不正常抖动振动。
故障原因：
1、汽车振动造成的损伤，化学作用造成的腐蚀，表面划伤、保护漆层破坏等。
2、不正确使用造成的损伤，如汽车高速转弯时，车架侧向弯曲变形；在条件恶劣路面快速行驶或超负荷使用，特别是斜向过沟时，车架有较大的扭曲变形及局部受力而产生局部变形。
3、意外事故造成的损伤，如板面的凹陷，板件的撕裂；焊接件的开焊损坏。
4、结构设计问题。构件结构不合理，构件结构强度不够，构件连接强度不够。
处理方法：
1、裂纹
发现纵、横梁开裂，应及早修理，避免裂纹扩展，增加修理难度，甚至引起相关零件的损坏。当发现车架出现裂纹时，先用汽油清洗裂纹表面或用砂布打磨裂纹周围20 mm范围，使之露出金属光泽，找出裂纹的始末端，然后按下述方法修复裂纹。焊修时，裂纹处用锯条开槽，在裂纹尽头钻小孔，然后用电焊修复。焊条强度与材料强度相适应，焊补时，不得有气孔及缺陷；焊补后边缘处应仔细修磨光滑。这种焊修裂纹的方法，一般用于车架受力较小的部位或其纵、横梁翼面上裂纹长度不超过翼面宽度2/3的情况。裂纹较长而且出现在重要受力部位，焊接后还应进行帮补，以增加其强度。
2、扭转、弯曲变形
将车架平放。在相邻的槽梁交叉对拉钢丝，两交叉点到中心线的距离之差不应大于3 mm，否则应予以校正。车架经检验后，若发现弯曲、扭转超过允许限度应进行校正。当纵梁或横梁局部产生不大的弯曲时，可在不拆卸的情况下，用压力机或千斤顶冷压校直；对弯曲量较大或用冷校法不易校正的硬伤可用火焰校正法，温度不易超过700℃，校正后要缓慢冷却。若车架有严重的弯扭和歪斜，应将纵横梁全部拆散后，分别予以校正，然后再进行铆接。
3、铆打松动、剪断
车架校正后，应对车架上的铆钉进行检查，以防在校正时铆钉松动。用带凹端头的千斤顶铆合铆钉。车架校正后，应用手锤对车架全部铆钉进行敲击检查，以防在校正时铆钉松动。检查时注意从空响声来判断是否松动，若有松动、错头、歪斜等，均应按下述方法进行修正。
(1)用钻通或气割的方法消除旧铆钉。不要用手工方法铲除，这很不安全，且可能使铆钉孔扩大变形。
(2)铆钉孔变形或错位，可扩孔修理。其孔径应为大一级铆钉孔的尺寸。
(3)当铆钉孔磨损大于标准要求2 mm时，应填焊旧铆钉孔，并重新钻铆钉孔。
(4)冷铆用的铆钉以10,15号钢为宜，铆钉表面不允许有裂纹、碰伤、条痕、平顶和金属瘤，末端不允许失圆。
(5)铆接时，压力要适度，若压力太小，则铆得不紧，压力太大则铆钉易变形。铆接以后，铆钉头与铆接零件表面应紧密贴合，两铆接零件的结合面应贴合无间隙。