行车在路上，并不是都是笔直平滑的大马路，司机会遇到各种各样的路况，尤其是到郊外远离城市的地方的路都比较难走。沙土路、山路、涉水的路、高原路等等各种复杂的路况都需要相应的技术和技巧去应对，走这些路要精神极度专注，注意的事项比较多。下面看看复杂道路驾驶技巧盘点。
沙石道路
沙地驾车
通过松软的沙地时千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后才可收油。在沙地行驶中，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，使车陷入沙里。
土路驾车
坑洼、碎石等障碍物较多，汽车行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天时在有积水的泥泞路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低挡位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。
路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘要小心避让；在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
无论是晴天还是雨天时都应选择中低挡位，减小油门缓缓下坡，而不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
山区道路
山路驾车
山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速、鸣笛。此外，山路上一般坑洼碎石较多，特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动。在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶。谨慎下坡。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡缓缓下坡，不要空挡滑行。
如果跑山路，上山一般采用低挡位，马力足。自动挡选二挡位置，手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到警戒线时，应将车停放在安全地带，带上手刹，检查一下水箱是否亏水，水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足，有异物清理掉再行车。下山时，千万不能空挡滑行，在山路滑行，遇到紧急情况，刹不住车。下山一般应挂低挡位，利用发动机制动，尽量少踩刹车，长时间用刹车，会使系统过热，从而造成制动效能减退，影响安全。山路转弯前，应鸣笛示警，提示对面车辆。
遇有前方出现堵车排队时，要顺序停车等候，不要盲目抢行，以免车辆堵死无法疏通。另外，行至山体旁易发生落石的地段时，要注意观察和尽快通过。
将车停到停车场或指定地点顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。最好将车头调向利于游玩后出走的方向，以免走时车多移不出来。
山路最忌“猛拐弯儿”，司机要具有驾龄较长、经验丰富的条件。手、脚制动要配合好，最忌高速、超车、猛拐弯儿。
涉水道路
涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。一是由于水流冲力对汽车的作用，会增加车辆的前进阻力，易发生车辆侧滑；二是轮胎与水下的路压力减小，驱动力受到限制，使行驶受阻，极易发生险情或交通事故。
必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。
常见车型的最大涉水深度有以下几种：越野吉普车为60厘米，小客车不能超过40厘米。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。
涉水前的准备
拆掉风扇皮带，如果是电动机式的可以拔下电机线插头，将线头挂在高处；有些车型还要关闭水箱的百叶窗；用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高（如驾驶室内或车厢上）；如果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部，并向上弯起高出水面，防止水灌入排气管；对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞；若水位接近汽车的最大涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用中速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能；有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水行驶的稳定性。
涉水时的操作方法及注意事项
汽车涉水时，应保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火；行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点；若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板。应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深；行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外；多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难；通过漫水路面或漫水桥时，应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，否则极易造成翻车。
涉水后的安全检查
汽车涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障；安装好风扇皮带，将电瓶装回原位置，拆除排气管尾部的塑料软管和其他防水物；检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净；应该启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。确认汽车技术状况良好后，先用低速行驶一段路程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分，确保刹车性能良好。
草原道路
草原路最忌“贼大胆儿”
一般为小巴、中巴为好，该种车型载客少、负重轻。草原路处处有水洼地、沼泽滩，如果乘大巴而行，负重较大，就容易造成地陷，十分危险。司机要熟悉路线，带好路线图，不明路线要向当地人问清听明。其次，要走硬路，依车辙道而行，万万不可争强好胜、逞能。
高速道路
高速路最忌“争霸道”
高速公路一般比城市繁华区车辆密度要小得多，路口又少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。在高速路上行驶，对车辆的安全系统要求很高，必须保持良好的车辆性能。许多驾车者在高速公路上会下意识地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，绝不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速保持在自己控车能力的80％左右，注意车速太慢在高速公路上也是很危险的。在行驶中，如需要超车时，要打开侧灯明示，不要猛并线，要斜线超车。不可东张西望观风景，更不可开霸道车。
高原路况
重在克服高原反应
许多车主朋友在大假期间都会选择自驾游，到周边的高原地区享受别样的民族风情，而高原气候与平原地区有很大不同，大气压力低、空气稀薄、气温低，同一地区内白天和晚上温度相差很大，气候变化无常，高原地区的这些特点，给行车带来了不安全因素。驾驶者在进入高原地区时，一定要注意以下几个问题：
1、在高原上行驶，车辆会出现动力不足等高原反应，因此进入高原之前应当清理或更换空滤，以增大进气量。行驶时也应延迟换挡时机，保证动力的输出。高原空气稀薄，混合气容易过浓，燃烧不充分，动力变差，此时应该缓加油行驶，否则不仅损耗燃油，还无法输出足够的动力。
2、在高原公路上行驶时，一定要保持中速行驶，不要一会儿快，一会儿慢，控制好水温，时刻注意水温表，防止冷却水沸腾，损坏机件。温度低时，还要注意发动机的保温和防冻。
3、在行驶途中，要随时注意制动器的制动效能，感到制动踏板软弱无力时，须停车检查制动装置，以防发生交通事故。
4、高原上轮胎气压相对变高，容易损坏，因此要适当给轮胎放气，降低胎压。
5、对不熟悉的地区，要尽量先了解道路的情况和中途食宿情况，通过少数民族地区，应尊重当地的民族风俗习惯。
6、平时不常到高原地区的驾驶员，要注意高原反应，在出车前要尽量减少运动量和保证充足的休息时间。如果驾驶员感觉到胸闷脑胀时(主要是缺氧)，要将车靠边停放，适当地休息一段时间，慢慢适应高原反应(驾驶员在驾驶车辆时最好实行阶梯式行驶方式，以便逐步适应)后，再驾车行驶。
7、高原地区汽车维修点少、距离远，专家提醒车主出车前应根据需要带好随车易损零件，防雨、保温和严寒起动的预热设备，以及燃油、润滑油和冷却水等，以备途中使用。由于高原地区地广人稀，自驾车游客应在每一个县城加油点尽量加满油，以免途中遇尴尬。
七、隧道行车
1、进入隧道前看好警告标示
在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须看清楚警告标示并遵章行驶。
2、提前打开车灯
有些车主认为隧道里有灯光，不用开车灯了。其实这样不对，隧道里的灯光虽然有，但是光线很弱，如果你不开车灯会影响视线，昏暗处看不见东西。但是要注意，不能打开远光灯，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲，非常危险。
3、保持安全距离
由于进出隧道时光线差别很大，视线会出现短暂的致盲，因此保持较远的车距才能保证足够的安全。一般隧道内行车的距离要保持100米以上，如果隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。
4、降低并保持规定车速
隧道里行车一定要降低车速，否则很容易发生危险事故。避免隧道视线较差，驾驶人难以判断周围的具体情况。特别是在隧道即将出口时更要降低车速，由于出口的阳光比较刺眼，驾驶员很难立即看清楚前方道路的路况，一旦出口有事故车辆停放，超速行驶会酿惨剧的。因此要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时减速鸣喇叭，预防发生事故。
5、不能随意超车
隧道里超车很危险，特别是灯光较暗的隧道，强行超车会引发意外事故的。有些隧道两侧较窄，超车很容易压到路边，弄不好会出意外。
6、不得在隧道随意停车
有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，但在隧道内行驶时必须避免这种习惯，要不然很容易导致连环撞车。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。
八、其他路况
窄路开车
窄路开车要放缓车速 因为车道变窄了，车辆之间的间隙相对减少，驾驶员手中的方向盘稍一偏，车辆就有可能进入另一条车道，因此在窄车道上行驶要放慢速度，拉开与前车间的距离，在避免剐蹭其他车辆的同时，也要提防被别的车辆碰撞。
减少超车 当车道变窄时，从一条车道跨越到另一条车道的时间变短，留给后车的反应时间也缩短，此时驾驶员注意力稍不集中就容易发生剐蹭。因此在无必要时，行驶在窄车道上，车辆最好按序前行，减少超车动作。
会车提前准备 在窄车道上会车，有限的距离会让不少手生的驾驶员心慌意乱。关注来车的基本状况，其次还要关注到周边环境的情况。在观察的基础上做出合理测算，留出合适的横向安全间隔。驾驶员的目光要收回到自己所在车道上，尽量放远，而不是紧盯着来车。
堵车开车
堵车时首先做到堵车也不堵心，心态对驾车很重要。这就是说为什么不能开赌气车。这时候你可以听听当地电台的交通广播或者听听轻松的音乐之类的，让傻傻等待的时间充满乐趣。
在十字路口提前进目标车道，在一些带红绿灯的分叉路口，容易因为一些不良车主强行插入而导致直行车道塞车，这时一定要注意提前避开导致堵车的车道，这样可以让你更快捷更顺利的通过堵车地带。
避开拥堵路段和高峰时间，像是一些城市的拥堵路段和高峰时间基本是固定的，这时候尝试错开高峰期或者交通拥堵的路段。
保持车距平稳行驶，拥堵路况跟车近了容易追尾，跟远了会招致后车反感。这时候缓慢地踩油门，保持车速平稳，手动挡的车尽量采用2挡、3挡，并随时准备刹车，但右脚不要长时间或频繁放在刹车踏板上。另外，也不要时常踩离合器踏板，这样很容易导致离合器非正常磨损。
预防侧滑
当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
车辆跨越浅沟
应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。
通过溪谷和沟壑
沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行驶速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。
通过陡坡
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
陷进泥路
四驱车的话对泥潭、水坑、雨雪天都会有一个良好的通过性。事实上在一些山区或者是农村的道路上，一遇到下雨天气，可能路上到处都是泥泞。这样开车的时候可能车轮就会陷进去，最后就出不来了。如果真的遇到这样的情况，也不用过于担心，这个时候你只需要找一块木块，当然如果实在找不到木块，结实的木棍也是可以的。这个时候只需要将木块和车轮绑在一起，这样一来轮胎的受力面积就会加大，轮胎也就不会陷在泥里了，那么车子就能顺利的开过泥泞路段了！另外，你还可以在轮毂上绑上几根铁柱，这样有了铁柱的支撑，车轮就避免了打滑的出现，车辆也能从泥泞中跨出！
陷进雪里
首先应该把冰面上的干雪除去。所以首先第一步，下车利用各种工具把车轮前后的干雪尽量除去。用铲子、扫帚、木棍等，给陷入雪地的车轮制造一个比较平整的路面。然后，环顾四周，确定周围没有行人和车辆。因为要想把陷入雪地的车辆开出来，就必须加大油门，路面打滑很容易失去方面。所以说，一定要时刻观察四周，躲避行人和车辆。
想把车从雪地里开出来，切记方向盘不要打死！也就是说车辆要正前或者正后方地开，不能把轮胎的方向打死，这样只会原地打滑，开不出来的！方向盘回正，挂一档，向前加油门。多数情况，车轮只会原地打转，车辆还是纹丝不动。但只要感觉到一点的车辆往前移晃即可。然后趁着车辆往前稍微动了那一下，立刻变为倒挡，向后加油门。步骤四和五一定要一气呵成，利用车辆往前动了的那一下，立刻往后开。然后等车辆稍微出现了向后动的一下，立刻变回一档，继续向前开。换挡要快！
反复以上流程，利用前后两个方向的分别加速，使车辆微微动起来，前后抖动加速，从而开出雪窝。当然也可以先挂倒挡，再往前开。