全球十大集装箱港口排名

天津港是位于天津滨海新区的港口，同时其也是中国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，是中蒙俄经济走廊东部起点、新亚欧大陆桥重要节点，整个港口总长32.7千米，水域面积336平方千米，陆域面积131平方千米。历来主要从事港口装卸、港口物流等服务，历来也极大的带动了北方以及中国的发展。

舟山港是始建于1985年4月，且位于中国长江三角洲和东部沿海要冲的港口，同时也是长江三角洲综合运输网的重要节点，该港口北长约150千米，东西平均宽60千米，水域面积渝9000平方千米，其货物吞吐量可达8.89亿吨，曾连续13年位居全球第一，历来也被列入2021年可持续发展港口十强名单。

上海港位于中国大陆海岸线中心、长江入海的咽喉，是中国自西向东以长江为横轴线和自北向南以海岸线为纵轴线的交汇点，其水域面积3620.2平方公里，一般主要经营装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理等，其发展至今，历来也对推进上海国际航运中心建设将发挥十分重要的作用。

青岛港作为驰名世界的天然良港，具有100多年的发展历史，是青岛发展变迁的集中体现。特别是经过近10多年的发展，青岛港目前已跻身世界著名亿吨大港之列，与世界上150多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。中国最大原油码头和中国最大的20万吨级矿石码头作为独特的海上景点早已名扬世界，中国最大的集装箱码头以及大型机械设备和巨型商船更富亮丽色彩。青岛港作为全国质量管理奖获得者，作为全国交通行业唯一的示范窗口使得港口作为一个工业旅游景点有了更特殊的意义。青岛港在知识性上，通过实地参观和现场交流，力求使游客能够获取更多外贸、商务、航运等知识；在娱乐性上，设立娱乐点，有意识的开展知识问答，使游客乐此不疲；在观光性上，通过船上、码头前沿和高层景点等立体视觉，让游客感受到海港独特的风光；在教育性上，突出运用港口展览馆介绍和宣传港口的沧桑巨变，结合宣传港口企业文化，营造工人伟大、劳动光荣的舆论氛围，增强游客的爱国感。使港口工业旅游成为集知识性、娱乐性、观光性和教育性为一体的特色工业旅游。

广州港地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口，其水域面积为2万平方米，其主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸，和仓储、货物保税等业务，而且目前也和世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，在2020年，凭借6.36亿吨的货物吞吐量，成为了位居世界第四的港口。

新加坡港地处于马六甲海峡东南侧，是亚太地区第二大的港口，也是世界最大的集装箱港口之一，该港口自然条件优越，水域宽敞，面积为538万平方米，其发展至今，现已成为世界上最繁忙的港口之一，共有250多条航线来往世界各地，还享有"世界利用率最高的港口"的额称号。

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。该港是国家确定的华南地区的集装箱枢纽港，其广泛的服务于珠江三角洲地区，省内外以及其他的地区。该港口的总体格局为“两翼、六区、三主”，这其中“两翼”指东、西部两大港口群，“六区”指东部的盐田、大鹏港区和西部的南山、大铲湾、大小铲岛和宝安港区，“三主”指以集装箱运输为重点、体现深圳港核心竞争力的盐田、南山和大铲湾三大主体港区。

釜山港于1441年开港,1976年成为国际贸易港。该港口的自然条件好，港口的水域面积在224.8平方千米，有着近百个的泊位。2000年完成集装箱吞吐量754万TEU，成为世界集装箱吞吐量第3大港。港口所依托的釜山市，现有人口400多万，周边地区是韩国最发达的工业区。该港承担了韩国出口货物总量47%的装卸任务和集装箱通过量的95%。

荷兰鹿特丹港口是欧洲最大，最智能的港口，其在2021年集装箱吞吐量达到创纪录的1530万标准箱，总吞吐量增长7.3%。鹿特丹港ECT-Delta码头作为世界上第一个自动化码头而闻名。目前最大的船舶可以停靠在此而不受潮汐或者船闸的限制。另外，鹿特丹港Euromax码头专为快速、安全、高效地处理最大的集装箱船而设计，2010年投产；2015年开始运行的APMT MVII码头、RWG码头也是全球极具创新性的全自动化集装箱码头之一。

香港港是世界三大天然良港之一，港内港阔水深，风平浪静，不淤不冻，通道众多。世界各地竞相利用这个条件优越、位置适中的良港，使其成为世界著名的自由港和“知风岛”成为重要的航运中心之一。在港内仅供远洋轮船停靠的泊位有72个，其中43个可供长达183米的巨轮停泊。2003年港口吞吐量2.076亿吨，为世界大港之一。